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Qingdao Futai, fabricant de filtre de compresseur d'air en Chine.

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Le principe de travail d'huile et de cause et solution du fonctionnement d'huile

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Le principe de travail d'huile et de cause et solution du fonctionnement d'huile
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Le principe de travail d'huile et de cause et solution du fonctionnement d'huile

 

                                le réservoir de séparation d'huile est un récipient à pression qui sépare le mélange comprimé de pétrole et de gaz.

          Il y a une séparation d'huile, un tuyau de retour, une soupape de sûreté, une soupape de refoulement minimum, un indicateur de pression, etc. sont installés sur le réservoir.

 

L'à haute pression, à hautes températures (environ 80°C) le mélange gazo-pétrolifère du moteur principal entre dans le réservoir de huile-séparation le long de la direction de tangente à l'intérieur du réservoir de huile-séparation. Sous l'action de la force centrifuge, la majeure partie d'huile dans le mélange gazo-pétrolifère est jetée sur le mur intérieur du réservoir de huile-séparation. Sous l'action de la gravité, elle coule le long du mur intérieur dans le fond du réservoir de séparation d'huile. Une autre partie des gouttelettes d'huile condensent dans de grandes gouttelettes d'huile en cours de se heurter les uns avec les autres, et finalement évier au fond du réservoir de séparation d'huile sous l'action de la gravité, et continuent à participer à la circulation. L'air filtré par le noyau de séparation d'huile traverse la soupape de refoulement minimum, écoulements au refroidisseur arrière pour se refroidir, et puis sort le compresseur d'air.

 

Pendant l'utilisation du compresseur d'air, parfois il y aura fuite d'huile, installation inexacte d'huile, et défauts dans la conception du système de séparation de pétrole et de gaz.

 

(1) remplissage excessif : Le volume de remplissage dépasse le niveau d'huile normal, et une partie de l'huile à moteur est emportée avec le flux d'air, ayant pour résultat la consommation de carburant excessive.

Solution : Après arrêt de la machine, ouvrez la soupape de vidange d'huile et vidanger l'huile au niveau d'huile normal après la pression atmosphérique dans le baril de pétrole et de gaz est libéré à zéro.

 

(2) clapet anti-retour endommagé de retour d'huile : Si le clapet anti-retour de retour d'huile est endommagé (d'à sens unique à bi-directionnel), la pression interne du réservoir de séparateur d'huile versera un grand nombre d'huile de nouveau dans le séparateur d'huile par le tuyau de retour d'huile après l'arrêt. Quand la machine court la fois prochaine, l'huile dans le séparateur d'huile ne sera pas sucée de nouveau dans la tête de machine à temps, faisant sortir une partie de l'huile du compresseur d'air avec l'air séparé.

(Ce genre de situation est commun dans des machines sans soupape d'arrêt d'huile et clapet anti-retour principal d'orifice d'échappement de machine).

Solution : Après que le clapet anti-retour soit enlevé, s'il y a des débris pour le bloquer, pour enlever les débris et pour les nettoyer. Si la valve à sens unique est endommagée, vérifiez-et remplacez-la par un neuf.

 

(3) échec minimum de soupape de refoulement : S'il y a un point de fuite dans le joint de la soupape de refoulement minimum ou la soupape de refoulement minimum est ouverte à l'avance (en raison des différentes pressions de s'ouvrir conçues par de divers fabricants, habituellement la gamme est entre le ² de 3.5-5.5kg/cm), alors la machine à la partie de l'opération, l'heure d'établir la pression de pétrole et le réservoir de gaz augmentera. Actuellement, la concentration en brouillard de gazole dans l'état de basse pression est haute, le débit est rapide en passant par l'huile, la charge d'huile est augmentée, l'effet de séparation est réduit, et la consommation de carburant est grande.

Solution : Réparez la soupape de refoulement minimum et remplacez-la s'il y a lieu.

 

(4) la canalisation de retour d'huile est bloquée : Quand la canalisation de retour d'huile (clapet anti-retour y compris et filtre de retour d'huile sur le tuyau de retour d'huile) est bloquée par les corps étrangers, l'huile séparée condense au fond du séparateur d'huile et ne peut pas retourner à la tête de machine. Les gouttelettes solidifiées d'huile sont faites sauter encore par le flux d'air et emportées avec de l'air séparé. Ces corps étrangers sont habituellement provoqués par les impuretés solides qui tombent pendant la procédure d'installation.

Solution : Arrêtez la machine et enlevez toutes les garnitures de tuyau du tuyau de retour d'huile après la pression du bidon à pétrole est libéré pour mettre à zéro, et puis souffle les corps étrangers bloqués. En installant le séparateur d'huile intégré, l'attention de salaire pour nettoyer la couverture de baril de pétrole et de gaz, et prêtent l'attention à s'il y a les particules solides au fond du séparateur d'huile.

 

(5) installation inexacte du tuyau de retour d'huile : Quand le remplacement, le nettoyage, et la réparation du compresseur d'air, le tuyau de retour d'huile n'est pas inséré dans le fond du séparateur d'huile (référence : 1-2mm du centre inférieur d'arc du séparateur d'huile est meilleur), ayant pour résultat l'huile séparée ne peut pas être retourné à temps dans le nez, l'huile accumulée s'épuisera avec l'air comprimé.

Solution : Arrêtez la machine et ajustez le tuyau de retour d'huile sur une taille raisonnable après la décompression est remis à zéro pour mettre à zéro (le tuyau de retour d'huile est 1-2mm à partir du fond du séparateur d'huile, et le tuyau oblique de retour d'huile peut être inséré dans le fond du séparateur d'huile).

 

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