Séparateur d'huile d'air de compresseur de vis de 6211374150 OEM

Séparateur d'huile d'air de compresseur de vis d'OEM du séparateur d'huile 6211374150

Analyse de séparateur « échecs »

• Résidu d'huile à l'intérieur de séparateur

Plus de 5 millimètres d'huile dans la base/cuvette internes du séparateur sont dus à un défaut dans le balayage. Déterminez la cause du défaut, rectifiez et réutilisez le séparateur a sinon endommagé, bloqué ou âgé.

• Séparateur saturé

Dans des circonstances normales la bande humide, plus facilement vue sur la surface externe des médias de filtrage blancs qu'intérieure, qui est humide avec de l'huile indiqué par une couleur jaune d'or – sinon huile minérale teinte est en service – ne devrait pas se prolonger forme de plus de 25 à 50 millimètres la base de séparateur. Si la bande humide, à l'examen, s'étend de la base au supérieur (bride) ou presque jusqu'au dessus alors le séparateur est saturé. Déterminez la cause du défaut, rectifiez et réutilisez le séparateur a sinon endommagé, bloqué ou âgé. Quand mettant en marche un compresseur avec un séparateur saturé un brouillard d'huile sera reporté (peut être vu si soufflé à l'atmosphère) pendant quelques minutes tandis que le séparateur se débarrasse de l'excédent d'huile. Au cours de cette période la différence de pression de séparateur s'abaissera. Si la différence de pression ne réduit pas à 0,2 à 0,3 barres d'ici 10 minutes tandis que le compresseur est sur la charge puis le séparateur devrait être remplacé.

• Séparateur décoloré – l'ambre/brun foncés Indicates a oxydé l'huile minérale.

Déterminez le compresseur/pièce de compresseur/ventilation/défaut de polluant et les rectifiez, pour changer alors le pétrole, le filtre à huile et le séparateur.

• Séparateur décoloré – gris noircir ceci indique la conservation de saleté et/ou la carbonisation grave d'huile.

Vérifiez le cachetage et l'intégrité du filtre à air et remplacez mêmes. Vérifiez les conditions environnementales et les rectifiez si possible. Si le compresseur retentit différent à l'oreille que normal quand n ou outre de la charge ou alors il indique l'usage de réducteur d'airend et/ou de transmission et l'échec imminent. Compare a surveillé le DB soutenant des lectures à l'histoire/au maximum permis. Rectifiez la cause du défaut. Ne réutilisez pas le séparateur.

• Séparateur non-décoloré avec la différence de pression élevée

Étant normal à ou au-delà de l'intervalle du changement recommandé du fabricant de compresseur ; ceci peut être aussi bas que 3000 heures pour les compresseurs courants chauds avec la petite suffisance (minérale) d'huile. Pour les compresseurs courants frais ou ceux avec une grande suffisance (minérale) d'huile, ceci peut être de 6000 à 8000 heures. Pour les nombreuses raisons de la différence de pression élevée avant la vie prévue normale référez-vous à la section 1,0 ci-dessus. Les particules de poussière fines et les ficelles moléculaires prolongées causant le blocage ne décolorent pas généralement les médias de filtrage externes.

• Séparateur effondré – aucune décoloration

Déterminez la cause pour la différence de pression élevée qui mène à s'effondrer de séparateur ; panne mécanique de compresseur – soupape de refoulement minimum ou toute autre cause, défaut opérationnel – ouverture ou fermeture trop rapidement de soupape à air de décharge. Déterminez le défaut mécanique ou opérationnel et le rectifiez. 2,7 séparateur effondré – décoloration limitée déterminer la cause pour la différence de pression élevée qui mène à s'effondrer de séparateur. Causes possibles : accumulation de gomme laque, de saleté ou d'autres particules, huiles mélangées.

• Séparateur effondré – gris à noircir

Déterminez la cause pour la différence de pression élevée qui mène à s'effondrer de séparateur. Causes possibles : ajustement incorrect d'huile, de formation de boue, de saleté, endommagé ou pauvre de filtre à air.

• Séparateur effondré – noir avec le gisement de carbone

Implosion ou explosion ; Couleur et grain de suie d'étude : granuleux et grisâtre affinés par suie ont indiqué une explosion et habituellement accompagné des dommages mécaniques aux composants entre et y compris le réservoir de logement et de séparateur d'air-fin, le cours de suie granuleux et noirâtre indique un feu instantané. Déterminez la cause, le compresseur de réparation/révision, le séparateur de changement, le filtre à huile d'air et et le pétrole.

Correspondance

SÉPARATEUR D'HUILE D'AIR

• Le matériel de filtre du séparateur de pétrole et de gaz est fait de matériel ultrafine de filtre composé de fibre de verre fait par la société de HT de la société de l'Allemagne et du Lydall des Etats-Unis. Le mélange brumeux de pétrole et de gaz à l'air comprimé peut être complètement filtré en passant par le séparateur d'huile.
• Soudure fine de petit pain, soudage par points et l'application de l'adhésif developpé récemment de deux-composant s'assurer que l'élément filtrant de séparation de pétrole et de gaz a la haute résistance mécanique et peut travailler normalement à 120℃.
• La teneur en huile de 3 | 6 pages par minute
• Des particules d'aérosol d'huile d'air comprimé peuvent être commandées en-dessous de 0,1 μm.